Différence entre GT et UMS dans le yachting professionnel

Mis à jour en octobre 2026 · Source : Convention internationale sur le jaugeage des navires (OMI)

Introduction au GT et à l’UMS

Dans le secteur du yachting professionnel et du commerce maritime, deux notions fondamentales se distinguent : le GT (Gross Tonnage) et l’UMS (Universal Measurement System). Comprendre la différence entre GT et UMS est crucial pour tout capitaine, armateur ou plaisancier souhaitant faire évoluer sa carrière ou exploiter un navire sous normes STCW.

Dans cet article, nous vous expliquons la différence entre GT et UMS, leur impact sur les brevets professionnels (comme le Master 200GT ou Master 500GT) et nous vous présentons des exemples concrets de calcul.

Qu’est-ce que le GT (Gross Tonnage) dans la plaisance professionnelle ?

Le Gross Tonnage (GT) est une mesure volumétrique de l’ensemble des espaces intérieurs du navire, calculée selon la norme internationale ITC 69 (Convention de Londres de 1969).

À savoir :

• Le GT ne mesure pas le poids du navire mais son volume.

Formule du GT : GT = K₁ × V

• V = Volume total en mètres cubes
• K = Coefficient fonction du volume

Le GT permet de :

• Définir les catégories de brevets professionnels
• Calculer certaines taxes et frais administratifs
• Appliquer les normes de sécurité (certificats, équipements)

Qu’est-ce que l’UMS (Universal Measurement System) ?

L’UMS est le système de mesure international qui uniformise le calcul de la jauge brute (à travers l’ITC 69).

En pratique :

• GT et GT UMS : dans l’usage maritime, l’expression « jauge UMS » désigne la jauge calculée selon le système international issu de la Convention ITC 69. Le GT (Gross Tonnage) est la valeur de jauge brute obtenue selon ce système, en remplacement des anciennes « gross register tons » (GRT).
• Pour les navires relevant de la Convention ITC 69, la jauge brute (GT) est déterminée selon le système international de jauge défini par cette convention. Selon le navire, son exploitation et son pavillon, d’autres règles de jauge peuvent également s’appliquer.

  Exemple de calcul de GT pour un yacht

  Prenons un yacht professionnel de 24 mètres (LOA) :

  • Volume intérieur (V) = 180 m³
  • Coefficient K : K=0,2+0,02×log⁡10(180)≈0,245K = 0,2 + 0,02 \times \log_{10}(180) \approx 0,245

  GT obtenu : GT=0,245×180=44GT = 0,245 \times 180 = 44

  ▶ Ce yacht est donc à 44 GT, Le titre professionnel maritime requis pour l’exploiter commercialement dépend du pavillon, du type d’exploitation et des conditions d’armement. Le Master Commercial Yachting 200 GT proposé par The Yachter est établi pour des navires jusqu’à 200 GT. La jauge du navire fait partie des critères qui déterminent les prérogatives du titre nécessaire, mais elle ne suffit pas à elle seule à déterminer le brevet requis.

  Pourquoi connaître le GT de votre navire est essentiel ?

  • Conformité : Travailler sous un pavillon en respectant votre niveau de certification.
  • Optimisation : Éviter des coûts administratifs inutiles.
  • Anticipation de carrière : Planifier votre évolution professionnelle vers des yachts plus grands.

  Bien choisir son brevet grâce au GT et à l’UMS

  Comprendre la jauge GT et le système UMS est un passage obligatoire pour tout capitaine souhaitant réussir dans la plaisance professionnelle.

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  Questions fréquentes sur le GT et l’UMS

  Qu’est-ce que le GT d’un bateau ?

  Le GT (Gross Tonnage) est une mesure du volume intérieur total d’un navire, calculée selon la Convention internationale de Londres de 1969 (ITC 69). Il ne représente pas le poids mais le volume utilisé, et sert à déterminer les exigences réglementaires, les taxes et les conditions d’exploitation commerciale.

  Quelle est la différence entre GT et UMS ?

  Le GT est la valeur de jauge brute d’un navire. L’UMS (Universal Measurement System) est le système de calcul standardisé défini par la Convention ITC 69 et adopté par l’OMI. Aujourd’hui, tout navire commercial voit son GT calculé selon l’UMS : les deux notions sont donc complémentaires.

  Comment calculer le GT d’un yacht ?

  La formule officielle est GT = K₁ × V, où V est le volume intérieur total en m³ et K un coefficient (K₁ = 0,2 + 0,02 × log₁₀(V)). Ce calcul est réalisé par un organisme de jaugeage agréé et certifié dans un certificat de jauge international.

  Quel titre faut-il pour commander un navire de plus de 200 GT ?

  Le titre professionnel maritime requis dépend du GT du navire, de son pavillon, de son type d’exploitation et des réglementations applicables. Pour les navires jusqu’à 200 GT, le Master Commercial Yachting 200 GT proposé par The Yachter est un titre STCW II/3 adapté. Des titres supérieurs (500 GT, Unlimited) existent pour les navires plus importants.

  📎 Sources : OMI – Convention de jaugeage · Formations et Métiers de la Mer

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